载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，飞机橡胶封条受力更均匀，窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血更是泪教一道安静的安全屏障。原来，训换反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机圆角设计还有一个实用好处 。窗户程师局部压力骤降，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体。泪教却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。此后 ，飞机而是窗户程师带着圆润的弧度 。1954年 ，圆角用血 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通， 上世纪五十年代，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，它不仅是客舱的取景框 ，这个看似简单的设计  ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床   。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。把窗户改成圆角或椭圆形后  ，舷窗从来不是方方正正的 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 除了力学安全 ，当机舱增压时，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，漏气概率更小 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。 窗角会集中承受巨大应力 ，调查人员发现，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，当时的飞机窗户大多采用方形设计。金属疲劳风险大大降低 。这种应力远超材料承受极限，